共享单车盈利点在哪?

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车子本身成本就挺高,再加上其他设备,再加上很高的损耗率,靠押金和租金恐怕不能维持吧,靠什么赚钱呢?我主要考虑他要倒闭了不知道找谁要回押金。

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liulanq
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张先海 1046734

张先海

村上森、张先海 认可

1,用户得到了方便

2,公司获取了利益

有什么不好吗?以前买个自行车几百块钱天天怕丢,远了还不能骑。

现在呢?ofo交100块钱押金,到哪都可以用车,卷起押金跑路短时间不会把?不到100块钱押金解决了你出行太多问题,这样一种方式也大大提高了你的用车频率,这样有什么问题呢?

公交卡人均都有几张吧,20一张的押金,人均又坏了多少张,这钱都变成了公交公司的收益,怎么没人去管?

↑收起
6天前 回复(1)
棒棒糖 1082010

棒棒糖

共享单车赚钱可不是一点点,一部单车能重复循环收多少人的押金,稍微想想就激动,押金不可能同时退,就象大家不可能同时到银行把钱取光一个道理,消费单车还得投钱充值,这样的生意包赚不赔,但必须有足够大的市场!

8天前 回复(0)
回家吃饭 1082028

回家吃饭

自行车租赁并无门槛限制,只要平台注册用户数足够大,就有机会成为一个全新的入口级平台。

6天前 回复(0)
 你敢说我胖! 1082022

你敢说我胖!

共享单车如果靠押金和租金赚钱,那绝对玩完,能不能赚回车辆成本都是问题,更别说庞大的运营开支了。

可以说,现有的共享单车绝对是在烧钱,烧不起的淘汰,烧得起的留下来,最终是让这种运营模式成熟稳定下来,

圈住稳固的客户群体,到那时再针对这些客户群进行定向推广营销,引导消费,培育需求,等等,要赚的是大数据的钱,这也是吸引风险投资进来的因素。


8天前 回复(0)
彩色魔方 1066491

彩色魔方

除了押金,预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。在押金模式基础上,摩拜单车正在尝试对用户进行分类。
用户分层管理制度下,或将形成如下两种模式:

1.预存费用越多,所需缴纳的押金越少。

2.预存费用较大且不退的用户,可以免于缴纳押金。

这意味着,吸收来的大笔预存费用不仅可以用于投资理财,关键是押金池的资金将很容易转换为收入。

8天前 回复(0)
橘右京 1082793

橘右京

低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表,募集大笔资金用于理财投资,才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。


8天前 回复(0)
江晓白 1082008

江晓白

以摩拜单车为例,押金或余额退还需要2-7个工作日。为了方便,用户不可能每次用完单车后都申请退还押金、

等下次用车时再缴纳。大量押金就留在了共享单车企业手中。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下,只要适当增加车

辆投放或特定区域增加投放,就能带来更多注册用户和押金。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。


7天前 回复(0)
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